发FBA海运，很多人觉得只要货上了船，就等于完成了一大半。但真正决定你能否顺利入仓、按时上架的关键，其实在货物到港后的拆柜和派送环节。
不少卖家发现，明明发货量不小，结果拆柜时才发现问题一堆：标签贴错、数量对不上、托盘不合规，甚至被亚马逊拒收。等到发现问题，已经耽误了好几天。
其实这些问题，大多可以在拆柜派送前就规避。今天我们就来聊聊那些货代通常不会主动提，但你必须知道的细节。
一、确认收货地址和仓库分配
很多人以为，只要在后台生成了发货计划，地址就自动确定了。但实际情况是，亚马逊可能会在后期调整仓库位置，尤其是大件或多箱货。
你得自己核对最终收货地址
后台生成的配送计划里，每个SKU对应的FBA仓库代码要逐个检查；
留意是否有“随机分配”或“多个目的地”的情况；
如果分散到3个以上仓库，要考虑是否拆柜时就要分线派送。
小细节：有些货代只按一个地址安排车辆，结果你要送三个仓，他们临时加收“多点派送费”。提前问清楚收费规则，避免被加价。
二、装箱信息必须和实际完全一致
这是最容易出问题的地方。很多卖家为了省事，在后台填写装箱信息时估算数量，比如一箱放20个，实际装了22个。
亚马逊系统是按你填的信息来匹配的
一旦实际货物和系统记录不符，轻则延长收货时间，重则整批拒收。
你要做到：
每箱数量准确无误；
箱唛清晰可扫（FNSKU、批次号、箱号）；
装箱单数据和后台提交的一致。
真实案例：有卖家一箱多装了两个，结果亚马逊扫描时发现“超量”，整托暂停收货，等卖家后台修改数据才放行，耽误了两天。
三、打托标准必须符合当地要求
拆柜后要打托，但不是随便堆在托盘上就行。不同国家、不同物流商，对托盘的要求不一样。
美国常见标准：
托盘尺寸：48" x 40"（标准GMA托盘）；
高度限制：一般不超过72英寸（约1.8米），含托盘；
重量限制：单托不超1500磅（约680公斤）；
必须缠膜固定，缠绕不少于5圈，底部也要封住。
货代不会提醒你：如果托盘超高或超重，卡车司机有权拒载，或者到了亚马逊仓库直接拒收。
四、提前预约入仓时间
别以为货到了就能马上送进去。亚马逊FBA仓库现在普遍实行预约制。
预约越早越好
清关一完成，立刻在卖家后台预约；
热门仓库（如ONT8、SBD1）经常排期紧张，晚两天可能就要多等一周；
每个预约时段只能送一个仓库，多仓要分别预约。
注意：预约成功后，必须在规定时间段内送达，迟到或早到都可能被拒。
五、检查所有标签和箱唛
拆柜前最容易被忽略的，就是标签问题。
常见错误：
FNSKU标签贴反、贴歪、被遮挡；
箱唛信息模糊，扫码失败；
使用非亚马逊认可的标签纸，运输途中脱落。
建议你在发货前就统一标准：
标签贴在箱面平整处，不跨接缝；
箱唛打印清晰，推荐使用热敏打印机；
每箱都手动扫码测试一次，确保可读。
六、准备好备用方案
再周全的计划也可能出意外。比如：
某个仓库临时关闭；
司机因交通问题无法按时提货；
拆柜时发现部分货物破损需要重新打包。
提前准备几个应对选项：
多注册几个FBA仓库，避免依赖单一地址；
和货代确认是否有备用派送车辆；
海外仓能否提供临时仓储，以防预约不上。
七、别忽视沟通细节
很多问题其实源于信息不对称。
你要主动确认的关键点：
货物预计到港时间是否准确；
拆柜地点是哪个海外仓，有没有操作经验；
是否包含打托、贴标、预约、派送全包服务；
异常情况由谁负责跟进，响应时效多久。
记住：货代的报价单上写的“全程服务”，不一定包含所有细节操作，一定要逐项确认。
