想把货物发往美国？别以为货一上船就万事大吉。真正的挑战，往往是从货物抵达美国港口才开始的。今天我们就把美国海运从清关到最终派送的每一步拆开讲清楚，让你心里有底、操作不慌。
到港前：准备启动清关
货物还在海上航行时，目的港的船公司代理（简称“船代”）通常会在预计到港前3到5天，向收货人发送一份到货通知（Arrival Notice，简称AN）。这份通知非常关键，它包含了提柜所需的重要信息，比如FIRMS Code（货物在码头的具体位置编码）。
只有拿到这份到货通知，清关行才能正式开始预清关工作。没有AN，连提货单（Delivery Order，简称DO）都做不了，更别说清关了。
预清关：提前录入系统
收到AN后，清关行会登录美国海关系统（Customs Entry），提前录入这票货物的产品信息、申报价值、HS编码等内容。这个过程叫预清关。
如果资料没问题，系统会自动生成税单。这时候，清关行会确认并提交，等待海关审核。注意：即使海关文件放行了，也不代表100%过关——如果货物涉及FDA（食品药品）、DOT（交通部）、CPSC（消费品安全）或EPA（环保署）等监管，这些部门仍可能单独发起查验。
货物到港：卸柜与状态查询
船舶靠港后，一般需要2到3天完成卸柜。部分快船公司（如美森、以星）效率更高，卸柜更快。
卸完柜后，卡车公司会上码头官网查询集装箱状态。如果显示“Available”，说明可以安排提柜了。目前只有美森和以星不需要预约提柜时间，其他船公司基本都要提前预约。
提柜环节：DO和PU缺一不可
提柜时，司机必须携带提货单（DO）。如果是运往内陆港口（比如芝加哥、达拉斯等铁路转运点），还需要一个额外的号码——Pickup Number（PU#）。
这个PU#不是随时能拿的，必须同时满足三个条件：
货物已从火车卸下并到达内陆堆场
海关已完成放行
船公司也已放行
三者缺一，PU#就拿不到，也就没法提柜。
清关完成：进入派送阶段
一旦清关通过、柜子提出，下一步就是拆柜分拣，然后安排陆运派送。
派送方式分两种：
使用第三方卡车公司（如Estes Express）：会有完整的追踪号（PO Number）和签收证明（POD）
使用专线卡车（例如直送亚马逊仓库）：通常没有公开追踪号，但会有POD作为送达凭证
常见的亚马逊仓库目的地包括SNA、LGB、ONT、OAK、SJC、PHX、FTW、DFW、IND、CLT、ABE、MDW、AVP等，专线服务对这类点位更熟悉，效率也更高。
小提醒：别忽略细节成本
美国港口对逾期提柜、堆存、滞港等都有明确收费规则。比如洛杉矶/长滩港，免费堆存期通常只有4天，超期费用每天递增。建议货物到港后尽快处理清关和提柜，避免不必要的额外支出。
总结一下
美国海运从清关到派送，环环相扣：
到港前收AN →
清关行预录信息、缴税 →
海关及相关部门审核放行 →
船到港卸柜 →
查询状态、预约提柜 →
凭DO（+PU#）提柜 →
拆柜后安排派送 →
收货人签收，流程闭环
每一步看似独立，实则紧密关联。只要提前规划、配合专业清关行和物流伙伴，整个过程完全可以高效、顺畅地完成。
