做美国跨境电商，尤其是发FBA的卖家，对“尾程卡派”一定不陌生。相比快递，卡派成本低、适合大货，是很多人的首选。但实际操作中，不少卖家明明货物顺利清关了，却在最后一公里栽了跟头——不是被拒收，就是产生高额附加费，甚至整票货延误数周。
究其原因，往往是踩了几个看似不起眼、实则影响巨大的操作误区。今天我们就来盘点美国尾程卡派中最常见的5个错误，看看你有没有中招。
错误一：预约信息与实际货物不符
这是被亚马逊拒收的头号原因。很多卖家以为只要预约成功就万事大吉，却忽略了预约时填写的信息必须和实际送达的货物完全一致。
比如：
预约时写10个托盘，实际送来12个；
装箱单上的SKU数量和系统记录对不上；
托盘标签缺失或贴错。
亚马逊仓库系统会逐项核对，只要有一项不匹配，整票货都会被拒收。更麻烦的是，一旦被拒，重新预约可能要等3–7天，旺季甚至更久。
正确做法：装柜前务必核对FBA货件详情页的数据，确保箱数、托盘数、重量、标签全部准确，并让物流商按此信息预约。
错误二：忽略卸货方式导致额外收费
很多卖家默认“卡车送到仓库门口就算完成”，却没注意卸货责任归属。在美国卡派中，卸货方式主要有两种：
Drop-off（甩货）：司机把车停在指定区域后离开，仓库自行卸货，通常免费；
Live Unload（现场卸货）：司机需等待并配合卸货，耗时1–3小时，多数承运商会额外收费（50–150美元不等）。
问题在于，不是所有仓库都支持Drop-off。有些FBA仓或第三方仓只接受Live Unload，如果你没提前确认，到了现场才发现要加钱，只能被动支付。
正确做法：下单前向物流商确认目的地是否支持甩货，并在运输指令中明确卸货方式，避免临时加价。
错误三：托盘或包装不符合标准
美国卡派对托盘有严格要求：
尺寸必须是标准48"x40"；
木质托盘需有IPPC熏蒸标识；
货物不能悬空超出托盘边缘；
缠膜必须牢固，防止运输中散架。
如果托盘变形、超宽、无熏蒸标，或货物松散易倒，承运商有权拒载，或要求现场整改（产生人工费），甚至直接收取“不合格包装附加费”。
正确做法：使用合规新托盘，装货时确保重心居中、四边对齐，缠膜至少绕5圈以上，顶部加盖护角板更稳妥。
错误四：未核实物流商资质，遭遇“转包陷阱”
市场上有些货代报价极低，但实际并不自营车队，而是把订单转包给二级甚至三级承运商。一旦出问题（如延误、丢件），沟通链条长、责任不清，卖家往往求助无门。
更严重的是，部分转包车队没有MC/DOT认证，无法进入亚马逊园区，导致货物滞留在外无法交付。
正确做法：选择有自有车队或稳定合作承运商的物流服务商，要求提供MC号、DOT号，并确认其具备入仓资质。别只看价格，资质和稳定性更重要。
错误五：忘记索取POD签收凭证
POD（Proof of Delivery）是证明货物已成功交付的关键文件。但不少卖家以为系统显示“已送达”就完事了，没主动索要POD。
结果一旦出现争议——比如亚马逊说没收到货、客户声称未入库——你拿不出签收证明，很难追责或索赔。
正确做法：无论是否发FBA，每票卡派都应在交付后24小时内向物流商索取带签收人姓名、时间、车牌号的POD文件，并存档至少6个月。
