最近，不少货主朋友向我们反映：明明船期正常，报关也顺利，可货物就是迟迟出不了码头，一查状态——“滞留港区”。眼看着舱位紧张、客户催单，心里干着急却不知从何下手。
别慌，货物在码头“卡住”并非无迹可寻。很多时候，问题出在几个关键环节的衔接上。今天，我们就来梳理一下，那些容易被忽视、却直接影响货物出运的“隐形门槛”。
一、舱位确认后，未及时发送“预配信息”
很多货主以为，订舱成功就等于万事大吉。但事实上，船公司放舱后，必须由订舱方及时向码头发送预配信息（Booking Advice），码头系统才能提前为货物预留操作资源。
常见问题：
订舱后拖延发送预配，码头未收到信息，货物到港后无法录入系统；
预配信息与实际货物信息不符（如箱型、重量、品名），导致系统拦截。
建议： 订舱完成后，务必在24小时内完成预配信息提交，并核对关键字段准确性。
二、集港计划未申报或申报有误
码头实行集港计划管理，所有进港集装箱必须提前申报集港时间、车号、箱号、场位需求等信息。未申报或信息错误，车辆将无法通过闸口。
典型场景：
货代未及时向码头提交集港计划，车队到了码头却进不去；
申报的箱号与实际不符，系统比对失败，直接劝返；
集港时间超出码头允许窗口，需重新预约，耽误装船。
建议： 提前3天与车队确认集港安排，并确保集港计划准确无误地提交至码头系统。
三、重量申报（VGM）延迟或不合规
根据国际海事组织规定，所有出口集装箱必须提供经核实的重量（VGM），否则不得装船。这是近年来导致货物滞留的高频原因。
常见雷区：
临近截VGM时间才称重，数据未能及时上传；
使用“估算重量”而非实际称重，被系统判定为无效；
VGM信息与报关单、提单不一致，触发核查。
建议： 至少在截VGM时间前24小时完成称重并上传，优先采用“整体称重法”确保合规。
四、报关放行与码头操作未同步
即使海关已放行，货物也不一定立刻能进港操作。海关放行信息需与码头系统完成数据交互，这个过程可能存在延迟。
容易忽略的点：
海关“电子放行”后，码头系统未实时更新，显示“待查验”状态；
报关单与舱单信息存在微小差异（如品名缩写、HS编码层级），导致系统比对失败；
查验指令已解除，但码头未收到通知，货物仍被锁定。
建议： 海关放行后，主动确认码头系统是否同步更新状态，必要时联系场站核实。
五、装卸船计划变更，未及时调整
船公司因天气、配载等原因调整靠泊计划，可能导致原定船期取消或顺延。若未及时获取最新信息，货物可能“等船不到”。
后果：
船未靠泊，货物只能堆存在码头，产生额外堆存费；
原定舱位作废，需重新配船，打乱后续物流节奏。
建议： 持续关注船舶动态，特别是截关前48小时内的变动，及时调整操作安排。
