在做美国进口时，不少外贸人或货主都曾被一笔“莫名其妙”的费用吓到——明明货已经清关了，怎么还收钱？或者箱子刚提走没几天，账单就来了？其实，这很可能就是Demurrage（滞港费）和Detention（滞箱费）在作祟。
这两个词经常被混用，甚至有些资料把它们的中文翻译搞反了。但对实际操作来说，搞清楚谁对应哪个阶段、谁该付钱、怎么避免，直接关系到成本控制。
一、先说结论：时间点决定一切
简单一句话区分：
Demurrage：集装箱还在码头堆场，你还没提走，超期产生的费用。
Detention：集装箱已经被你提走了，但空箱没按时还回，超期产生的费用。
关键区别在于：集装箱是否已经离开码头堆场。这个分界线，决定了费用性质、收费主体和责任方。
二、Demurrage（滞港费）：码头内的超期费
1. 什么时候开始计费？
从集装箱卸到美国目的港码头堆场那天起算。船公司通常会提供一段免费使用期（Free Time），一般是3–7天，具体天数取决于船公司、航线和港口政策。
一旦超过这个免费期，而你还没完成提柜动作（即集装箱仍在码头控制下），就开始按天收取Demurrage。
2. 谁负责支付？
通常是收货人（Consignee），也就是美国这边的进口方。即使你是出口方，在FOB或EXW条款下，责任也已转移给买家。
3. 为什么收这笔钱？
码头空间有限，船公司需要快速周转集装箱。如果箱子长期占着堆位，会影响其他船舶作业，因此通过收费促使收货人尽快提货。
4. 注意：Demurrage ≠ 堆存费（Storage）
很多人会混淆。实际上：
Demurrage 是船公司收的，针对集装箱“使用”超期；
Storage（堆存费）是码头（Port Authority 或 Terminal Operator）收的，针对“堆放”占用场地。
两者可能同时产生，账单也可能分开列示。例如：前5天免Demurrage，但第6天起船公司收Demurrage；同时，码头可能从第8天开始收Storage。务必看清费用明细。
三、Detention（滞箱费）：码头外的超期费
1. 什么时候开始计费？
从你提走重箱（Full Container）那一刻起算。船公司同样会给予一段免租期（Free Detention），通常为7–14天。
在这期间，你可以运输、拆箱、安排空箱返还。一旦超过期限仍未归还空箱，Detention就开始按天计算。
2. 谁负责支付？
一般也是收货人，但如果由货代安排拖车和还箱，也可能由货代垫付后再向客户结算。
3. 为什么收这笔钱？
集装箱是船公司的资产，需要循环使用。如果你长时间占用箱子不还，船公司就无法调度空箱给其他客户，影响整个物流链效率。
4. 还箱地点有讲究
必须还到船公司指定的空箱堆场（Empty Depot），而不是随便哪个码头。还错地点可能导致系统未识别，继续计费。
四、如何避免被收高额费用？
1. 提前确认免费期
订舱时主动问清楚船公司提供的：
Free Demurrage 天数（如 5 days）
Free Detention 天数（如 7 days）
不同船公司差异很大，比如ZIM可能给7+7，而某些小船东可能只有3+5。
2. 清关不能拖
Demurrage往往卡在清关环节。建议提前准备文件、预申报、选择高效清关行，争取在免费期内完成放行并提柜。
3. 提柜后尽快还空箱
尤其是内陆点提柜，拆箱后立即安排还箱。不要以为“反正箱子在我手上，晚几天没事”——Detention费率可能每天递增。
4. 实时跟踪柜态
利用船公司官网或物流平台查询集装箱状态：是否已卸柜？是否Available？是否已提走？做到心中有数，避免信息滞后导致超期。
五、常见误区澄清
误区1：“Demurrage是滞箱费，Detention是滞港费。”
错。中文翻译混乱，但按国际惯例：Demurrage = 滞港费（码头内），Detention = 滞箱费（码头外）。误区2：“只要清关完成就不会产生费用。”
不一定。清关完成后若未及时提柜，Demurrage照收；提柜后未及时还箱，Detention照收。误区3：“费用可以事后申请减免。”
极少数情况可协商（如海关查验导致延误），但绝大多数超期费用不可豁免，尤其在美国港口管理严格。
