1. 疏港费（Pier Pass / TMF）
定义：洛杉矶和长滩港为缓解交通拥堵、改善空气质量而收取的费用。
收费特点：
必收费项，所有柜型均需支付。
自2018年11月起全天候收取，费用固定。
金额：根据港口规定，具体金额可能随政策调整。
避免策略：无法避免，需提前规划提柜时间以减少拥堵风险。
2. 堆存费（Demurrage）
定义：集装箱在码头或堆场超过免费使用期限后产生的费用。
收费特点：
免堆期（LFD, Last Free Day）通常为5-7个工作日。
超出免堆期后按天计费，费用由船公司或码头运营商规定。
金额：根据船公司政策和港口不同而异，通常较高。
避免策略：
确保在LFD前完成提柜。
若无法按时提柜，及时与船公司协商延长免堆期。
3. 滞期费（Detention Fee）
定义：集装箱从码头提出后未在规定时间内归还产生的费用。
收费特点：
通常按天计费（Per Diem），费用由船公司规定。
部分船公司可能将滞期费与堆存费合并计算。
金额：根据船公司政策，可能高达每天几十至数百美元。
避免策略：
按时归还空柜，避免超期使用。
提前规划运输和清关流程。
4. 车架费（Chassis Fee）
定义：在美国港口使用拖车底盘（车架）的费用。
收费特点：
按天计费，最低收取3天费用（约$50/天）。
部分船公司（如英森）可能不收取，但多数需支付。
金额：50−150/天，视港口和拖车公司而定。
避免策略：
尽量缩短车架占用时间。
选择提供车架服务的物流公司以优化成本。
5. 车架分离费（Chassis Split Fee）
定义：当车架与集装箱需在不同地点提还时产生的费用。
收费特点：
通常在100−250/次，按实际操作次数收取。
常见于车架与柜子不在同一码头的情况。
金额：100−250/次。
避免策略：
确保车架和集装箱在同一码头提还。
提前与物流公司确认操作流程。
其他常见费用（非必选但需注意）
预提费（Prepull Fee）：提前提取集装箱的费用（150−300/柜）。
拥堵费（Congestion Fee）：因码头拥堵产生的额外费用（视情况而定）。
掏箱费/倒箱费：海关查验或换船时的额外操作费用。
总结建议
提前规划：确保提柜、清关和运输流程无缝衔接，避免超期产生堆存费和滞期费。
选择可靠服务商：与熟悉美国港口规则的物流公司合作，减少操作失误。
关注政策变动：疏港费、环保费等可能随政策调整，需及时更新费用信息。
优化车架管理：合理安排车架使用时间，避免分离费和额外占用费。
