美国码头提柜过程中，集装箱超期滞留是进口企业常面临的痛点问题，可能导致高额滞期费（DEM）和滞留费（DET），甚至影响后续物流时效。根据美国联邦海事委员会（FMC）的最新规定，自2024年5月26日起，船公司和码头运营商必须在30天内向托运人或收货人开具滞箱费发票，并明确标注免费使用时间、费用起始日期及超期天数等关键信息。若未按要求提供完整信息，收货人有权拒绝支付费用。此外，美国西海岸港口（如洛杉矶、长滩）曾因集装箱堆积问题实施过“超期滞留费”政策，虽已逐步取消，但部分码头（如塔科马港）仍对停留超过15天的集装箱收取再处理费（Long Stay Rehandling Charge）。因此，企业需通过以下策略规避滞留风险并优化提柜效率：
一、提前规划与动态跟踪
精准预测到港时间
利用船公司提供的船舶动态（Vessel Schedule）和预计到港时间（ETA），提前3-5天确认货物到达堆场的状态（如“Available”或“Pending Customs”）。
对于内陆港（Inland Port）货物，需同步关注铁路运输节点（如火车到站时间）和海关放行进度，避免因多环节延误导致超期。
实时监控货物状态
通过码头官网或第三方系统（如CargoSprint、eModal）查询集装箱实时位置（如是否完成卸船、是否进入堆场）。
若货物涉及“快提服务”（如PP服务），需确认是否按计划优先卸柜并集中堆放，以缩短提柜等待时间。
二、优化提柜流程
优先申请PP服务（Peel Pile）
PP服务优势：享受专属进港代码，集装箱被放置在船顶优先卸货，并集中堆放于堆场顶部，司机可直接“逐层提取”，无需翻箱作业。
适用场景：高货值货物、时效敏感品（如电子产品、生鲜），或旺季需快速提柜的订单。
注意事项：需在订舱时备注“Peel Pile Service”，并确保单票货量满足船公司要求（如每航次至少20个同规格柜）。
合理安排提柜时间
避开高峰时段：美国主要港口（如LA、LGB）通常在工作日早高峰（7:00-9:00）和晚高峰（15:00-17:00）拥堵严重，建议选择非高峰时段预约提柜。
利用免费期：多数码头提供3-7天的免费提柜期（Free Time），需在免费期内完成提柜并归还空柜，避免超期费用。
简化文件准备
关键文件清单：提柜需携带提货单（DO）、清关放行单（Customs Release）及PU#（针对内陆港）。
文件一致性：确保提单、发票、装箱单上的收货人信息（Consignee）与提柜人一致，否则需补充转让书（Letter of Transfer）。
三、应对滞箱费的合规策略
严格遵守FMC新规
核对发票信息：根据FMC要求，滞箱费发票需包含8项关键信息（如免费期起止日期、超期天数、费用计算依据），若缺失任一信息，可依法拒付。
争议处理：若对费用有异议，需在30天内向船公司或码头提出申诉，并提供货物实际提柜时间证明（如提柜凭证、卡车运输记录）。
主动协商延长免费期
对于长期合作客户，可向船公司或码头申请额外免费期（如从7天延长至10天），尤其适用于运输旺季或突发延误情况。
若因海关查验导致超期，需保留查验通知单（Inspection Notice）作为延期依据。
利用替代运输方案
铁路转运：部分码头（如长滩港）支持铁路直送内陆点（Intermodal），可绕过公路提柜拥堵，降低滞留风险。
海外仓拆分：将大单拆分为多批次发运，提前存储至海外仓，通过“一般贸易”方式分批提柜，避免单票货物超期。
四、特殊场景下的应对措施
内陆港提柜的复杂性
货物已到达堆场并从火车下柜；
海关已放行；
船公司已放行并提供PU#。
内陆港货物需满足三个条件方可提柜：
建议提前与码头确认PU#获取时间，避免因信息滞后导致卡车空跑。
应对码头附加费
部分码头（如塔科马港）对停留超15天的集装箱收取再处理费（310−315/柜），需在预约提柜前完成付款，可通过码头官网（如CargoSprint）或线下电汇支付。
若货物因不可抗力（如恶劣天气、罢工）延误，可申请费用减免，需提供气象报告或罢工通知等证明。
空柜归还的合规性
空柜需在免费期内归还至指定堆场或船公司指定地点，超期未还则按每日50−100计费。
若空柜需跨州运输，需遵守各州限重规定（如美国联邦公路管理局规定的80,000磅总重限制），避免因超重产生额外费用。
五、长期风险控制建议
建立滞箱预警机制
在货物到港前3天启动预警流程，若发现提柜进度滞后，立即协调码头调整卸柜顺序或申请延长免费期。
对高频出口品类（如服装、电子产品）制定滞箱费预算，预留10%-15%的应急成本。
优化运输路线选择
高时效需求：优先选择洛杉矶（LA）、长滩（LGB）等快提服务成熟的港口；
成本敏感型：考虑东海岸港口（如萨凡纳港）或墨西哥湾港口（如休斯顿港），避免西海岸拥堵风险。
根据货物性质选择合适港口：
关注政策动态
美国港口政策频繁调整（如FMC新规、码头附加费），需定期跟踪行业公告（如FMC官网、港口通知），及时调整操作策略。
例如，洛杉矶港近期取消了“集装箱超期滞留费”，但部分码头仍保留长期停留费，需针对性规避。
通过以上策略，企业可系统化降低美国码头提柜的滞留风险，同时减少不必要的滞箱成本。核心在于提前规划、动态监控、合规操作，并结合港口特性灵活调整运输方案。
